截至10月20日，全國363家鐵路直供電廠存煤3504萬噸，較9月底增長18%，可用天數(shù)達到16.6天，較9月底增長2.6天。10月21日，全國重點電廠存煤6307萬噸，存煤可用天數(shù)15.5天，存煤數(shù)量較10月7日增加了927萬噸，可用天數(shù)增加了2.8天。10月24日，全國統(tǒng)調(diào)電廠供煤714萬噸，電廠存煤達到9569萬噸，比9月底增加1700萬噸，可用17天。
       （來源：微信公眾號“鄂爾多斯煤炭網(wǎng)”  ID：coalcom  作者：吳文靜）
       十月份，正值深秋用煤淡季，我國大江南北地區(qū)氣溫下降較快，民用電負(fù)荷回落，疊加能源雙控影響，總體用電量出現(xiàn)下滑。各大電廠積極貫徹落實上級精神，加快存煤步伐，紛紛增派車船運力趕往煤礦、港口拉運煤炭，并增加進口煤采購數(shù)量，促使電廠庫存回升較快。從手中掌握的沿海電廠數(shù)據(jù)來看，情況不太理想，內(nèi)陸、沿海形成巨大反差，呈現(xiàn)冰火兩重天之勢。
        10月21日，沿海八省電廠合計存煤1984萬噸，存煤可用天數(shù)11.5天，存煤增量不明顯，可用天數(shù)較統(tǒng)調(diào)、重點、直供三大電存煤可用天數(shù)低一些。十月份，正值大秦線檢修期，疊加電廠開展機組檢修，日耗偏低，各大電廠主打長協(xié)，保持剛性采購；加之上周，煤價出現(xiàn)回落，下游電廠觀望又起。從重點電廠存煤情況也可見一斑，按區(qū)域來看，主要依靠汽運和鐵運的華北、華中、東北、西北區(qū)域電廠庫存全部在12-19天，而以海運為主的華東地區(qū)只有10天。按運輸方式來看，我國公路、鐵路直達、內(nèi)河運輸?shù)碾姀S存煤可用天數(shù)均在13-18天，而海路運輸電廠電煤庫存可用天數(shù)接近10天，明顯低于內(nèi)陸電廠。
       為確保今冬明春煤炭生產(chǎn)和供應(yīng)，上級主管部門會同有關(guān)方面多措并舉，在保障安全生產(chǎn)的前提下，推動具備增產(chǎn)潛力的煤礦盡快釋放產(chǎn)能，鐵路和港口加快運輸，煤炭增產(chǎn)增供取得明顯成效。9月份以來，允許153座煤礦核增產(chǎn)能2.2億噸/年，相關(guān)煤礦已陸續(xù)按核定產(chǎn)能生產(chǎn)，四季度可增產(chǎn)5000萬噸以上。還積極推動符合條件的臨時停產(chǎn)停工煤礦復(fù)工復(fù)產(chǎn)，增加煤炭市場供應(yīng)，煤炭日產(chǎn)量創(chuàng)今年新高。近日，全國煤炭日產(chǎn)量超過1150萬噸，比9月中旬增加120萬噸以上，其中，晉陜蒙日均產(chǎn)量860萬噸，創(chuàng)今年以來新高。隨著煤礦核增產(chǎn)能進一步釋放、建設(shè)煤礦逐步投產(chǎn)、臨時停產(chǎn)煤礦復(fù)產(chǎn)，煤炭產(chǎn)量有望進一步增長，發(fā)電供熱和民生用煤需求將得到有效保障。

文章來源：北極星火力發(fā)電網(wǎng)