變壓器的空載試驗，是從變壓器的任意一側繞組施加額定電壓，其他繞組開路，測量變壓器的空載損耗和空載電流的試驗。那么當空載試驗結果出來后怎么判斷呢？在這里我們主要介紹下空載試驗結果出來如何分析并判斷。

1.電力變壓器空載試驗時，在額定條件下，空載電流的允許偏差為+22%；空載損耗的允許偏差為+15%。若超過時，必須找出產生差異的原因。對于三相變壓器，一般是再進行單相全電壓試驗，以找出缺陷部位。其方法是將變壓器三相繞組中的一相短路的目的是使該相沒有磁通過，因而也就沒有任何損耗。

2.影響空載損耗和空載電流增大的原因主要有以下幾個方面：

（1）硅鋼片間絕緣不良。

（2）硅鋼片間存在局部短路。

（3）穿心螺栓或壓板的絕緣損壞，造成鐵芯局部短路。

（4）硅鋼片有松動，出現空氣隙，磁阻增大，使空載電流增加。

（5）繞組匝間或層間短路。

（6）繞組并聯支路短路或并聯支路匝數不相等。

（7）中小型變壓器鐵芯接縫不嚴密。

3.三相變壓器測得的空載電流，三相略有差別，這是因為各相磁路長度不同，兩邊磁路對稱相等，而中間磁路較短，因而磁阻也不同所造成。因此，兩邊相的電流要比中間相的電流大，一般中間相空載電流約少20%~35%。同理，在判斷應用單相電源法測得的三相變壓器的結果時，P0ab應與P0bc相等，或相差在3%以內；而兩邊相的功率P0ca則較大，一般約大30%~50%。如果測量結果與此不符時，說明有局部缺陷。

4.測得的空載電流和空載損耗與出廠值相比應無明顯變化。

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